8M5254 8M4987 8M5249 8M4435 8M4448 8M8282 8M4447 8M8281 8M4443 8M5248 3S5496 8M4432 8M4445 8M4446 8M4988 8M4433 8M5661

आर्टिक्यूलेटेड ट्रक 735 735B 740 740B D250E D300B D300E D35HP D400 D400E II
चैलेंजर 65 65सी 65ई 75 75सी 75डी 75ई 85सी 85डी 85ई 95ई
कॉम्पैक्ट व्हील लोडर 910
इजेक्टर ट्रक 740 740B D400E II
गैस इंजन G3306
औद्योगिक इंजन 3304 3306 डी343
एकीकृत टूलकैरियर IT28 IT28G
लैंडफिल कॉम्पेक्टर 816
लोड हॉल डंप R1600 R1600G R1600H
समुद्री इंजन 3306 डी343
समुद्री संचरण 7211
मोटर ग्रेडर 14ई 16
पेट्रोलियम ट्रांसमिशन CX48-P2300 TH48-E70 TH48-E80 TH55-E70
पाइपलेयर 561H 561M 561N 571G 572G 572R 572R II 578 583K 583R 583T 587R 587T 594 594H PL83 PL87
पंपर SPF343C
खदान ट्रक 771सी 771डी 775बी 775डी
मृदा कम्पेक्टर 815 825बी
ट्रैक लोडर 931 931बी 941 951बी 955एच 955के 955एल 977एच 977के 977एल 983
ट्रैक स्किडर 517 527 D4HTSK II D4HTSK III D5HTSK II
ट्रैक-प्रकार ट्रैक्टर 30/30 D10 D10R D10T D11N D11R D11T D3 D3B D4D D4H D4H XL D5 D5B D5H D5H XL D5M D5N D5R LGP D6C D6D D6E D6G D6G2 LGP D6G2 XL D6H D6H XL D6H XR D6M D6N D6N एलजीपी डी6एन ओईएम डी6आर डी6आर II D6R III D6R STD D6T D6T LGP D6T LGPPAT D6T XL D7F D7G D7G2 D7H D7R D7R II D7R XR D8H D8K D8L D8N D8R II D8T D9G D9H D9T ड्यूस
ट्रैक्टर 768बी 768सी 772 772बी 776सी 776डी 784बी 784सी
ट्रक 69डी 769 769सी 769डी 773 773बी 773डी 773ई 773एफ 775डी 775ई 775एफ 777 777बी 777डी 777एफ 777जी 785 785बी 785सी 785डी 789 789बी 789सी 793 793बी 793सी 793डी 793एफ 793एफ सीएमडी 793एफ ओईएम 793एफ एक्सक्यू 797 797बी 797एफ
ट्रक इंजन 1674 1693
भूमिगत आर्ट ट्रक AD40 AD45 AD55 AE40 AE40 II
वाहन इंजन D346 D348 D349
व्हील डोजर 814 824 824B 834 854G 854K 916 920 924G 924GZ 926 930 930G 930R 950 966C 980 980B 988 992 992G 992K 993K 994 994D 994F 994H
व्हील स्क्रेपर 613 615 615सी 623बी 627बी 627ई 627जी 637ई 637जी 657 657बी 657ई
व्हील लोडर
व्हील ट्रैक्टर 611 615 621E 623E 627E 627F 627H 631C 631D 631E 631G 633D 633E II 637D 637E 637G 641 651 651E 657B 657B 657B 657B 657B
व्हील ट्रैक्टर-स्क्रैपर 627K 627K LRC
चरखी 57 58 एरपिला

 

चित्रण 1 जी02169274
विशिष्ट उदाहरण
बुनियादी वायु प्रवेश और निकास प्रणाली
(1) एनओएक्स रिडक्शन सिस्टम (एनआरएस) कूलर
(2) निकास अनेक गुना
(3) आफ्टरकूलर
(4) निकास आउटलेट
(5) टरबाइन पहिया
(6) कंप्रेसर व्हील
(7) एयर इनलेट
(8) इनलेट वाल्व
(9) निकास वाल्व वायु प्रवेश और निकास प्रणाली के घटक हवा की गुणवत्ता और दहन के लिए उपलब्ध हवा की मात्रा को नियंत्रित करते हैं।वायु प्रवेश और निकास प्रणाली में निम्नलिखित घटक होते हैं:
हवा सफ़ाई करनेवाला
डॉक्टर
एनआरएस
टर्बोचार्जर
आफ्टरकूलर
सिलेंडर हैड
वाल्व और वाल्व सिस्टम घटक
पिस्टन और सिलेंडर
प्रवेशिका नलिका
एग्जॉस्ट मैनिफोल्डनोट: एयर इनलेट और एग्जॉस्ट सिस्टम के संचालन का निम्नलिखित विवरण मानता है कि इंजन बूस्ट प्रेशर विकसित कर रहा है।इनलेट हवा एयर क्लीनर के माध्यम से टर्बोचार्जर कंप्रेसर (6) के एयर इनलेट में गुजरती है।इंजन में हवा का प्रवाह बढ़ाने के लिए टर्बोचार्जर का उपयोग किया जाता है।वायु प्रवाह में यह वृद्धि इंजन के लिए दहन वायु आपूर्ति पर दबाव डालती है।इनलेट हवा पर जो दबाव डाला जाता है वह हवा की एक बड़ी मात्रा को सिलेंडर में संपीड़ित करने की अनुमति देता है।इनलेट वायु के इस संपीड़न को इंजन बूस्ट कहा जाता है।हवा के संपीड़ित होने से हवा का तापमान लगभग 204 डिग्री सेल्सियस (400 डिग्री फारेनहाइट) तक बढ़ जाता है।जैसे ही हवा आफ्टरकूलर से प्रवाहित होती है, संपीड़ित हवा का तापमान लगभग 46 डिग्री सेल्सियस (115 डिग्री फारेनहाइट) तक ठंडा हो जाता है।इनलेट हवा को ठंडा करने के लिए आफ्टरकूलर हीट एक्सचेंजर का उपयोग करता है।प्रवेश वायु को ठंडा करने से वायु अधिक सघन हो जाती है।इनलेट वायु को संपीड़ित और ठंडा करने से इंजन की दहन क्षमता बढ़ जाती है।इससे इंजन का हॉर्सपावर आउटपुट भी बढ़ जाता है। आफ्टरकूलर से हवा इनलेट मैनिफोल्ड में प्रवेश करती है।इनलेट मैनिफोल्ड से सिलेंडर तक वायु प्रवाह को इनलेट वाल्व (8) द्वारा नियंत्रित किया जाता है।प्रत्येक सिलेंडर के लिए दो इनलेट वाल्व और दो निकास वाल्व (9) हैं।इनलेट वाल्व पिस्टन के शीर्ष केंद्र स्थान पर खुलते हैं।जब इनलेट वाल्व खुलते हैं, तो ठंडी संपीड़ित हवा इनलेट बंदरगाहों के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करती है।जैसे ही पिस्टन निचले केंद्र की स्थिति में पहुंचता है, इनलेट वाल्व बंद हो जाते हैं।इसे इंजन का इनलेट स्ट्रोक कहा जाता है।जैसे ही पिस्टन संपीड़न स्ट्रोक पर शीर्ष केंद्र स्थिति में वापस जाना शुरू करता है, सिलेंडर में हवा उच्च तापमान पर संपीड़ित होती है।जब पिस्टन संपीड़न स्ट्रोक के अंत के करीब होता है, तो ईंधन को सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है और संपीड़ित हवा के साथ मिलाया जाता है।इससे सिलेंडर में दहन शुरू हो जाता है।एक बार दहन शुरू होने पर, दहन बल पिस्टन को निचले केंद्र की स्थिति की ओर धकेलता है।इसे पावर स्ट्रोक कहा जाता है.जब पिस्टन निचले केंद्र की स्थिति की ओर बढ़ता है तो निकास वाल्व खुल जाते हैं और जब पिस्टन निकास स्ट्रोक पर शीर्ष केंद्र की ओर जाता है तो निकास गैसें निकास बंदरगाह के माध्यम से निकास मैनिफोल्ड (2) में धकेल दी जाती हैं।निकास वाल्व बंद हो जाते हैं और चक्र फिर से शुरू हो जाता है।पूरे चक्र में चार स्ट्रोक होते हैं:
प्रवेश
दबाव
शक्ति
निकाससिलेंडर से निकास गैसों को निकास मैनिफोल्ड (2) में मजबूर किया जाता है।एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से निकास गैसों का प्रवाह टर्बोचार्जर के टरबाइन पक्ष में प्रवेश करता है।